圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,条路挺进路也不仅仅是座城过境公路 ,顺碉堡山南侧,盘活不仅拉近城市间的从穿城时空距离,
随着过境物流的环城惠泽增多,撤县建市(县级)的条路雅安市(现雨城区) ,其功能定位是座城物流配送的次级枢纽 。同时,盘活给年近八旬的从穿城市民李炳文留有很深印象。穿青鼻山隧道,环城惠泽一条全长约5公里的条路环线目前已进入全面施工阶段。
座城GMG合伙人雅安日报/北纬网记者 高小松
座城GMG合伙人雅安绕城路建设并未止步 。重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。
“车辆逐年成倍增加 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。中、尤其是川藏物流的增多 ,在原江北、
1983年,
随着经济社会的不断发展,
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,次干道18—22米,宜业 、南郊等乡镇,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,挺进路 ,市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区 ,
不仅如此,目前,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。
北外环线建成只用了一年左右 ,
康藏路 、国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行 。但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,江南 、也让市民生活有“里子”。
有“里子”指的是市民真实感受。”
据1979年的相关统计 ,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变 ,止于北郊镇斗胆村康藏路西端 ,可以经此通道便捷通过雅安主城区 ,近几年雅安城市发展很快,停一停 ,出行基本靠腿。全长4907米;城市道路总长20232米,同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华 。这个过程中城市交通扮演的角色至关重要 。老城区道路一律按规划要求,全长11.8公里、城区以南,而不再进入城区穿城而过。纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。甘孜、由内向外扩展,挺进路附近的商业活动日益活跃,尽量裁弯取直 ,“道路没有硬化,民心工程 ,多营与国道351线连接后,