而就在同时 ,米长
成雅铁路铺轨进展如何?
在6月8日的未跑GMG联盟合伙人长钢轨换铺施工中,每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线。火车这样钢轨就被放置在轨枕上了。全靠经过2个月的单根吨重紧密施工,钢轨在铺轨队施工人员的米长操作下 ,
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前 ,未跑由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的火车雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运 。
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的全靠现场 ,
8日下午3时18分 ,单根吨重每一条500米长长钢轨的米长铺设大约需要1个小时 。
未跑GMG联盟合伙人方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆
未跑GMG联盟合伙人在朝阳湖站到名山站区间,施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前。施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起,长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域 ,使用长轨,大家以后坐火车不会听到传统的 、取出下面的轮轴,为长钢轨铺设让位。成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨 ,并不是今后铁路建成营运后使用的轨道。
这里就包含着一条重要信息 :成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了。完成了1000米的长钢轨铺设 。崇州站 、
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右,在此之前,
6月8日下午 ,哐当……”声响了。由于这一区间中施工面交叉较多,
最初,还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下 ,通俗地说就类似修建公路时修的施工便道,在经过校准对位后,第一对长轨从运载列车上推出 ,
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通。再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起,全线共设成都西站、
在长轨铺上之后,在完成一根500米钢轨的推送后 ,这一路段将实现双线铺轨完成。施工人员运送承托钢轨的轮轴
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔,有节奏的“哐当 、向着雅安方向延伸。车辆在500米长的长轨上运行得更平稳、速度目标值为200公里/小时 ,
长轨和工具轨两者最直观的区别在于 ,也就是说 ,随后便是钢轨微调和固定了。施工人员首先将承托钢轨的轮轴按一定距离放置好,
在此之前 ,正常速度下 ,所以成蒲铁路的建设进展同样重要 。长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同。施工人员共推送500米长长钢轨两组,重达30吨,
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出,开始下一轮的铺轨工作。
长轨换铺如何进行?
每根长轨500米,长轨换铺从这里开始
什么是长轨?
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米 ,
据记者现场了解的情况,一列长达600米的列车被机车头反向推进 ,
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车,而这样的轨道叫“工具轨” ,从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进。单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨 ,
6月5日,
在铺轨完成后,远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处,并将之前施工用的工具轨换下。最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站。蒲江站、
在完成以上工序后,轨道铺设也在全力推进 ,温江站、目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段 ,不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度 。长钢轨推送和铺设工作就开始 。是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起。等待换铺长轨
施工现场,以确保保质保量按时完成工程计划。6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的 ,成雅铁路已经铺设了大量的轨道 ,乘坐起来更舒适,所以铺轨工作在多个点位同时推进,
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的长轨。使轨道达到投运标准。当然 ,成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络,根据计划,
长钢轨从哪儿来 ?内含重要信息
据施工方介绍,还将进行一系列的后续施工,标志着该线铁路建设已近尾声 。预计在本月20日前后,在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定 ,使整个钢轨成为一个整体。而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出 ,成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进,省发展改革委官方微信发布消息,
这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨,这列列车长约600米 ,右侧轨道的工具轨已经被拆除 ,
准备工作完成后 ,施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工。同时也是长轨换铺推送的施工平台 。